修建这条路的时候，不少人对它的车流量没有信心，沿线多是菜地和荒山。现在，它的最大车流量已突破6000辆。它是宝安区中部的经济轴线，它是连接特区与宝安区西部高新组团的黄金通道。它是宝安区第一条自建的一级公路，也是广东省公路系统第一次以股份制形式筹建的公路。它位于深圳西北部、宝安中部，连接石岩、光明、公明和松岗四个街道。它就是松白公路。

  走股份制道路

  1993年3月28日，松岗至白芒一级公路改建工程动工。工程全部需投入资金约四个亿。宝安县政府出资三千万，其他的则由松白公路股份公司投资建设。松白路的建设者最先采用的是让施工队伍带资施工的办法。考虑到长远发展，最后决定把松白路建成六车道。

  资金不足，又要建设一级公路，一切将从何展开？松白公路的建设者们想到了走股份制的道路，动员各方面的经济组织出资合股到松白路股份有限公司。然而对于松白路建成后的效益，很多人心里都没有底。正是这种怀疑，让松白路的集资工作步履维艰。在不断的动员和协商中，松白路股份公司的资金才终于到位。

  实现三个突破

  资金到位以后，松白路的修建仍旧困难重重。据当时松白路股份公司的经理杨洪流介绍，1993年的雨水特别多，三天两头下大暴雨。当时机械化施工的程度还不高，持续的降雨大大影响了工程进展。为了按照工期赶在1995年9月完工，松白路股份公司的员工、设计单位的代表都和施工单位一起日夜赶工。

  对松白路，有人这样评价，它实现了三个突破：一个是工程质量的突破，它是宝安自建的第一条一级公路；一个是投资模式的突破，它是广东省公路系统第一次以股份制形式筹建的公路；还有一个是工程速度的突破。在资金困难、暴雨频繁、拆迁困难等多方面的困难下，工程顺利完工。

  正在进行改造

  1995年，松白公路修建工程竣工。公路路基宽35米，六条主车道宽23.5米，分离式立交1处，通道1处，全长24.3公里。松白公路修建以后，促进了沿线经济的发展。十几年前的设计，松白路承载的最大车流量为5000辆每小时，而目前这个数字已经突破了6000辆大关，并且还在继续增长。随着深圳城市化进程的展开，松白路两旁的经济社会发展也越来越迅速，松白路已经承担起了市政道路的功能。

  但是，作为一条公路，松白路没有人行道，没有市政道路的排水设施，人车混流，行人横穿马路等矛盾问题越来越突出。同时，由于周边经济的迅速发展，松白路逐渐显露出种种弊端，其改造迫在眉睫。目前，松白路正在进行改造。